Атрыбуты прадукту

Чаму аўтамабільны чып у адсутнасці асноўнага прыліву павінен несці асноўны цяжар?

Улічваючы цяперашнюю глабальную сітуацыю з попытам і прапановай чыпаў, праблему дэфіцыту чыпаў цяжка вырашыць у кароткатэрміновай перспектыве, і яна будзе нават узмацняцца, і аўтамабільныя чыпы першымі ляжаць на сабе асноўны цяжар.У адрозненне ад чыпаў спажывецкай электронікі, у цяперашні час шырока выкарыстоўваюцца аўтамабільныя чыпы, цяжкасці іх апрацоўкі вышэйшыя, саступаючы толькі ваеннаму класу, і тэрмін службы чыпаў аўтамабільнага класа часта павінен дасягаць 15 гадоў і больш, галоўны завод аўтамабільнай кампаніі ў выбраных аўтамабільных чыпах , і не будзе лёгка замяніць.

Зыходзячы з маштабу рынку, сусветны аўтамабільны паўправадніковы рынак у 2020 годзе складае каля 46 мільярдаў долараў, што складае каля 12% ад агульнага рынку паўправаднікоў, менш, чым камунікацыі (уключаючы смартфоны), ПК і г.д.... Аднак з пункту гледжання тэмпаў росту IC Insights чакае, што сусветныя аўтамабільныя паўправадніковыя тэмпы росту складуць каля 14% у 2016-2021 гадах, лідзіруючы па тэмпах росту ва ўсіх сегментах галіны.

Аўтамабільны чып далей падзяляецца на мікрасхемы MCU, IGBT, MOSFET, датчыкі і іншыя паўправадніковыя кампаненты.У транспартных сродках, якія працуюць на звычайным паліве, MCU складае да 23 % вартаснага аб'ёму.У чыста электрычных транспартных сродках MCU складае 11% кошту пасля IGBT, магутнага паўправадніковага чыпа.

Як бачыце, асноўныя гульцы ў сусветнай вытворчасці аўтамабільных мікрасхем падзяляюцца на дзве катэгорыі: вытворцы традыцыйных аўтамабільных мікрасхем і спажывецкія вытворцы мікрасхем.У значнай ступені дзеянні гэтай групы вытворцаў будуць адыгрываць вырашальную ролю ў вытворчых магутнасцях бэк-энд аўтамабільных кампаній.Аднак у апошні час гэтыя галоўныя вытворцы пацярпелі ад розных падзей, якія паўплывалі на пастаўкі чыпаў, што адначасова прывяло да ланцуговай рэакцыі дысбалансу попыту і прапановы па ўсёй галіновай ланцужку.

5 лістапада мінулага года пасля рашэння кіраўніцтва STMicroelectronics (ST) не павышаць зарплату супрацоўнікам у гэтым годзе тры асноўныя французскія прафсаюзы ST, CAD, CFDT і CGT, абвясцілі забастоўку на ўсіх французскіх заводах ST.Прычына павышэння заработнай платы была звязана з новым каранавірусам, сур'ёзнай эпідэміяй у Еўропе ў сакавіку гэтага года, і ў адказ на асцярогі працоўных з нагоды заражэння новым каранавірусам кампанія ST дасягнула пагаднення з французскімі фабрыкамі аб скарачэнні фабрычнай вытворчасці. на 50%.У той жа час таксама выклікала больш высокія выдаткі на прафілактыку і барацьбу з эпідэміяй.

Акрамя таго, Infineon, NXP з-за ўздзеяння звышхалоднай хвалі Злучаных Штатаў, фабрыка чыпаў, размешчаная ў Осціне, штат Тэхас, да поўнага спынення;На фабрыцы Renesas Electronics Naka (горад Хітачы-Нака, прэфектура Ібаракі, Японія) пажар нанёс сур'ёзны ўрон пашкоджанаму ўчастку - гэта 12-цалевая лінія па вытворчасці паўправадніковых пласцін высокага класа, асноўная вытворчасць мікрапрацэсараў для кіравання аўтамабілем.Мяркуецца, што можа спатрэбіцца 100 дзён, каб выхад чыпаў вярнуўся да ўзроўню перад пажарам.