Атрыбуты прадукту

Xilinx: крызіс паставак аўтамабільных чыпаў датычыцца не толькі паўправаднікоў

Паводле паведамленняў СМІ, амерыканскі вытворца чыпаў Xilinx папярэдзіў, што праблемы з пастаўкамі, якія закранаюць аўтамабільную прамысловасць, не будуць вырашаны ў бліжэйшы час і што гэта больш не толькі пытанне вытворчасці паўправаднікоў, але і іншых пастаўшчыкоў матэрыялаў і кампанентаў.

Віктар Пэн, прэзідэнт і генеральны дырэктар Xilinx, сказаў у інтэрв'ю: «Праблемы ўзнікаюць не толькі з ліцейнымі пласцінамі, але і з падкладкамі, якія ўпакоўваюць мікрасхемы.Цяпер ёсць некаторыя праблемы і з іншымі незалежнымі кампанентамі».Ceres з'яўляецца ключавым пастаўшчыком для такіх аўтавытворцаў, як Subaru і Daimler.

Пэн сказаў, што спадзяецца, што дэфіцыт не працягнецца цэлы год і што Цэрэра робіць усё магчымае, каб задаволіць попыт кліентаў.«Мы цесна кантактуем з нашымі кліентамі, каб зразумець іх патрэбы.Я думаю, што мы робім добрую працу, задавальняючы іх першачарговыя патрэбы.Ceres таксама цесна супрацоўнічае з пастаўшчыкамі для вырашэння праблем, уключаючы TSMC».

Сусветныя вытворцы аўтамабіляў сутыкаюцца з вялікімі праблемамі ў вытворчасці з-за недахопу ядраў.Мікрасхемы звычайна пастаўляюцца такімі кампаніямі, як NXP, Infineon, Renesas і STMicroelectronics.

Вытворчасць мікрасхем прадугледжвае доўгі ланцужок паставак, ад распрацоўкі і вытворчасці да ўпакоўкі і выпрабаванняў і, нарэшце, дастаўкі на аўтамабільныя заводы.У той час як прамысловасць прызнала, што існуе дэфіцыт чыпаў, пачынаюць з'яўляцца іншыя вузкія месцы.

Матэрыялы падкладкі, такія як падкладкі ABF (нарошчваючая плёнка Ajinomoto), якія маюць вырашальнае значэнне для ўпакоўкі чыпаў высокага класа, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях, серверах і базавых станцыях, сутыкаюцца з недахопам.Некалькі людзей, знаёмых з сітуацыяй, сказалі, што час дастаўкі субстрата ABF быў падоўжаны да больш чым 30 тыдняў.

Кіраўнік сеткі паставак чыпаў сказаў: «Чыпы для штучнага інтэлекту і злучэнняў 5G павінны спажываць шмат ABF, і попыт у гэтых галінах ужо вельмі высокі.Аднаўленне попыту на аўтамабільныя мікрасхемы скараціла прапанову ABF.Пастаўшчыкі АБФ пашыраюць магутнасці, але па-ранейшаму не могуць задаволіць попыт».

Пэн сказаў, што, нягледзячы на ​​беспрэцэдэнтны дэфіцыт паставак, Ceres не будзе павышаць цэны на чыпы са сваімі аналагамі ў гэты час.У снежні мінулага года STMicroelectronics праінфармавала кліентаў аб павышэнні коштаў са студзеня, заявіўшы, што «адскок попыту пасля лета быў занадта раптоўным, і хуткасць адскоку паставіла пад ціск увесь ланцужок паставак».2 лютага NXP паведаміла інвестарам, што некаторыя пастаўшчыкі ўжо павялічылі цэны, і кампаніі прыйдзецца перанесці павелічэнне выдаткаў, намякаючы на ​​хуткае павышэнне коштаў.Renesas таксама сказаў кліентам, што ім трэба будзе прыняць больш высокія цэны.

З'яўляючыся найбуйнейшым у свеце распрацоўшчыкам праграмаваных на палявых умовах затворных масіваў (FPGA), чыпы Ceres важныя для будучыні падключаных і самакіравальных аўтамабіляў і ўдасканаленых сістэм кіравання.Яе праграмуемыя чыпы таксама шырока выкарыстоўваюцца ў спадарожніках, дызайне чыпаў, аэракасмічнай прамысловасці, серверах цэнтраў апрацоўкі дадзеных, базавых станцыях 4G і 5G, а таксама ў вылічэннях са штучным інтэлектам і сучасных знішчальніках F-35.

Пэн сказаў, што ўсе ўдасканаленыя чыпы Ceres вырабляюцца TSMC, і кампанія будзе працягваць супрацоўнічаць з TSMC над чыпамі, пакуль TSMC захоўвае лідзіруючыя пазіцыі ў галіны.У мінулым годзе TSMC абвясціла аб плане будаўніцтва фабрыкі ў ЗША коштам 12 мільярдаў долараў, паколькі краіна імкнецца перанесці вытворчасць важных ваенных чыпаў на тэрыторыю ЗША.Больш сталыя прадукты Celerity пастаўляюцца кампаніямі UMC і Samsung у Паўднёвай Карэі.

Пэн лічыць, што ўся паўправадніковая прамысловасць, хутчэй за ўсё, будзе расці больш у 2021 годзе, чым у 2020 годзе, але адраджэнне эпідэміі і дэфіцыт кампанентаў таксама ствараюць нявызначанасць у яе будучыні.Згодна са штогадовай справаздачай Ceres, з 2019 года Кітай замяніў ЗША як найбуйнейшы рынак з амаль 29% яго бізнесу.