Электронны кампанент - TPS54625PWPR
Атрыбуты прадукту
ТЫП | АПІСАННЕ |
Катэгорыя | Інтэгральныя схемы (ІС) PMIC - Рэгулятары напружання - Імпульсныя рэгулятары пастаяннага току |
Вытворца | Texas Instruments |
серыял | D-CAP2™ |
Пакет | Стужка і шпулька (TR) Абрэзаная стужка (CT) Digi-Reel® |
Статус прадукту | Актыўны |
Функцыя | Прыступка ўніз |
Канфігурацыя вываду | Пазітыўны |
Тапалогія | Бак |
Тып вываду | Рэгуляваны |
Колькасць выхадаў | 1 |
Уваходнае напружанне (мінімум) | 4,5 В |
Напружанне - Уваход (макс.) | 18В |
Напружанне - выхад (мінімум/фіксаваны) | 0,765 В |
Напружанне - выхад (макс.) | 5,5 В |
Ток - выхад | 6,5А |
Частата - пераключэнне | 650 кГц |
Сінхронны выпрамнік | так |
Працоўная тэмпература | -40°C ~ 85°C (TA) |
Тып мацавання | Павярхоўны мантаж |
Пакет / Чахол | 14-TSSOP (0,173 цалі, шырыня 4,40 мм) адкрытая накладка |
Пакет прылады пастаўшчыка | 14-ХЦСОП |
Базавы нумар прадукту | TPS54625 |
SPQ | 2000/шт |
Асноўная класіфікацыя
1. Рэгулятар напружання генератара можна падзяліць на: у адпаведнасці з прынцыпам працы:
(1) Кантактны рэгулятар напружання
Кантактны рэгулятар напружання прымяняецца раней, частата вібрацыі кантакту рэгулятара павольная, ёсць механічная інэрцыя і электрамагнітная інэрцыя, нізкая дакладнасць рэгулявання напружання, кантакт лёгка стварае іскры, вялікія радыёперашкоды, нізкая надзейнасць, кароткі тэрмін службы, быў ліквідаваны.
(2) Транзістарны рэгулятар
З развіццём паўправадніковых тэхналогій былі прыняты транзістарныя рэгулятары.Яго перавагі: высокая частата пераключэння транзістараў і не стварае іскраў, высокая дакладнасць рэгулявання, але таксама мае такія перавагі, як малы вага, невялікі памер, працяглы тэрмін службы, высокая надзейнасць, невялікія радыёперашкоды і г.д., і цяпер шырока распаўсюджаны выкарыстоўваецца ў Dongfeng, Jiefang і розных мадэлях нізкага класа.
3) Інтэгральная схема рэгулятара
У дадатак да пераваг транзістарных рэгулятараў, рэгулятары інтэгральных схем таксама звышмалыя, усталяваныя ўнутры генератара (таксама вядомыя як убудаваныя рэгулятары), памяншаючы знешнюю праводку, і эфект астуджэння быў палепшаны, і цяпер шырока выкарыстоўваецца ў Сантана.Audi і іншыя мадэлі седанаў.
(4) Рэгулятар з кампутарным кіраваннем
Пасля вымярэння агульнай нагрузкі сістэмы дэтэктарам электрычнай нагрузкі сігнал паступае на кампутар генератара, а затым рэгулятар напружання генератара кіруецца кампутарам рухавіка, і ланцуг магнітнага поля своечасова ўключаецца і выключаецца , гэта значыць нармальная праца электрычнай сістэмы можа быць надзейна гарантавана, акумулятар можа быць дастаткова зараджаны, а нагрузка на рухавік можа быць зменшана і эканомія паліва можа быць палепшана.Напрыклад, аўтамабільныя генератары Shanghai Buick, Guangzhou Honda і іншыя выкарыстоўваюць гэты рэгулятар.
2. Рэгулятар напругі
У адпаведнасці з тыпам жалеза генератара можна падзяліць на:
(1) Унутраны рэгулятар жалезнага тыпу
Рэгулятар напружання, прыдатны для ўзгаднення з унутраным генератарам злучэння, называецца ўнутраным рэгулятарам злучэння;
(2) Знешні рэгулятар жалезнага тыпу
Рэгулятар напружання, прыдатны для ўзгаднення з вонкавым генератарам цягавага тыпу, называецца знешнім цягавым рэгулятарам.
У працэсе выкарыстання для транзістарнага рэгулятара лепш за ўсё выкарыстоўваць рэгулятар, указаны ў кіраўніцтве да аўтамабіля, калі для замены выкарыстоўваюцца іншыя мадэлі, у дадатак да намінальнага напружання і іншых зададзеных параметраў і арыгінальны рэгулятар такі ж, заменны рэгулятар павінен быць такой жа, як жалезная форма арыгінальнага рэгулятара, у адваротным выпадку генератар можа не працаваць належным чынам з-за ланцуга ўзбуджэння.Для рэгулятараў інтэгральных схем яны павінны быць спецыяльнымі і не могуць быць заменены.
Выкарыстоўвайце абслугоўванне
Выкарыстоўвайце абслугоўванне
Як правіла, рэгулятар не мае права разбіраць вечка падчас выкарыстання, і нармальнай сітуацыяй з'яўляецца правядзенне комплекснай праверкі і тэхнічнага абслугоўвання кожныя 200 гадзін або каля таго, і яе змест наступны:
1. Зніміце корпус і агледзіце кантактную паверхню на наяўнасць бруду і пашкоджанняў ад апёкаў.Калі ёсць бруд, пратрыце кантактную паверхню чыстай паперай.Калі кантакт аблаціраваны або няроўны і кантакт дрэнны, яго звычайна зачышчаюць наждачнай паперай з адзнакай «00» або наждачнай паласой і, нарэшце, праціраюць чыстай паперай.
2. Праверце цвёрдасць кожнага раздыма, вымерайце супраціў і значэнне супраціву кожнай шпулькі.Калі ёсць пашкоджанні, іх трэба своечасова адрамантаваць або замяніць новай.
3.Праверце напружанне замыкання і зваротны ток выключальніка току, лімітавае напружанне рэдуктара напружання, лімітавы ток абмежавання току стопора току, а таксама зазоры і паветраныя зазоры розных кантактаў.Калі ён не адпавядае патрабаванням, яго трэба скарэктаваць.
4.Праверце адрэгуляваны рэгулятар і звярніце ўвагу на паказанне стрэлкі зараднага амперметра пры запуску дызеля.Калі стрэлка амперметра ўсё яшчэ паказвае ў бок «-», калі дызельны рухавік працуе на сярэдняй хуткасці або вышэй, гэта азначае, што кантакт выключальніка току не раз'яднаны, і выключальнік зазямлення павінен быць хутка адключаны;У адваротным выпадку гэта прывядзе да пашкоджання акумулятара, рэгулятара, зараднага генератара і г. д. Калі стрэлка амперметра па-ранейшаму паказвае на «0» пасля запуску дызельнага рухавіка да намінальнай хуткасці, налада апісання не адкарэктаваная ў адпаведнасці з тэхнічнымі патрабаваннямі , і яго трэба яшчэ раз праверыць і адрэгуляваць.